PC/PMMA Склеювання

• Будівельні машини.
• Автомобілі спеціального призначення (прикордонний контроль, поліція).
• Легкі будівельні машини.
• Гоночні машини.
  

Типовими матеріалами є ПММА (поліметилметакрилат) і ПК (полікарбонат). У процесі виробництва багато листів полікарбонату покриваються стійкою до подряпин поверхнею. На відміну від стандартного флоат-скла, пластикові деталі мають набагато вищий коефіцієнт теплового розширення, що призводить до більшого руху (розширення і стиснення вікна), а також пластикові деталі не мають керамічного покриття лобового скла, що забезпечує захист від УФ-випромінювання клейового шва. З цих причин під час склеювання пластикових деталей необхідно дотримуватися таких процедур.

Попередня обробка ПК чи ПММА. Якщо покриття невідоме, перед приклеюванням необхідно перевірити поверхню (зв’яжіться з компанією Sika). В іншому випадку провести таку процедуру:

Sika® Primer-207 слід використовувати для склеювання пластикових деталей. Склеювання без чорної ґрунтовки неможливе.

Через високе теплове розширення слід використовувати клей/герметик з низьким модулем пружності. Клей компенсує рухи і деталь може розширюватися, не викликаючи надто великої напруги. Стандартний клей для вітрового скла зазвичай дуже жорсткий і в довгостроковій перспективі може призвести до відшарування. Полімеризацію слід проводити в контрольованому середовищі, оскільки, наприклад, зміна температури на вулиці взимку вже може зменшити розмір деталі та збільшити ризик відшарування у теплих умовах.

Слід нанести невеликий та високий трикутний валик та забезпечити товщину мінімум 5 мм у стиснутій стадії. Якщо клейовий шов стискається занадто сильно, вона втрачає свої пружні властивості і не компенсує теплового розширення. Для еластичних склеєних деталей рекомендується використовувати наступний поліуретан:

Sikaflex®-223Sikaflex®-223 PowerCure (для прискореного затвердіння)

Пластикові деталі мають дуже високий коефіцієнт теплового розширення, що означає, що при кожній зміні температури розмір пластикової деталі змінюється. Тому монтаж та процес полімеризації необхідно проводити на місці за температури 15–25 °C.

Будь-яке тверде покриття, що захищає від подряпин, може бути важко видалити. Видалення покриття пошкоджує початковий дизайн та захист пластику. Нанесення ґрунтовки та клеїв (розчинників, пластифікаторів) та напруг (внутрішніх/зовнішніх) можуть призвести до ESC (розтріскування під впливом навколишнього середовища), як це відбувається з іншими незахищеними пластиковими деталями.
Використання низькомодульного клею може відрізнятися від конструкції автомобіля (якщо він призначений для мінерального скла та має універсальний модуль), тому його необхідно повідомити та виконати відповідно до інструкцій оригінального виробника обладнання. Необхідно враховувати, що конструкція кузова автомобіля розраховується, виходячи з його типового проєкту. Якщо мінеральне скло замінене органічними деталями, жорсткість кузова більше не може бути гарантована. (наприклад, поліцейська машина або аналогічний спецтранспорт), комфорт при керуванні або поведінка при зіткненні (перекидання) можуть відрізнятися і знаходяться у відповідальності майстрів з установки скла.Sikaflex®-223 рекомендується для міцного склеювання пластикового лобового скла. Цей клей має низький модуль пружності (м’який) та витримує теплове розширення лобового скла, не призводячи до механічного навантаження. Оскільки ПММА особливо чутливий до розтріскування під напругою, лобове скло має залишатися плоским під час процесу склеювання. Якщо розміри ПК або ПММА, що підлягають склеюванню, перевищують зазначені, зверніться до компанії Sika перед початком роботи

Залежно від типу оргскла передбачено захист від ультрафіолету, але не у всіх випадках. Для забезпечення довговічного з’єднання поверхня прозорого вітрового скла повинна бути захищена від ультрафіолету. Стрічку або обрізки Sika® UV Shielding можна використовувати в тих випадках, коли захист не передбачений. Sika Primer (і більшість ґрунтовок для скла інших виробників) являють собою органічні матеріали, що руйнуються під впливом УФ-випромінювання протягом дуже короткого часу і тому не забезпечують надійного захисту. Будь-яке тверде покриття, що захищає від подряпин, може бути важко видалити. Видалення покриття пошкоджує початковий дизайн та захист пластику. Нанесення ґрунтовки та клеїв (розчинників, пластифікаторів) та напруг (внутрішніх/зовнішніх) можуть призвести до ESC (розтріскування під впливом навколишнього середовища), як це відбувається з іншими незахищеними пластиковими деталями.

Можливі рішення:

Відповідний колір друку.

Захисна металева чи непрозора пластикова накладка.

Стрічка Sika® UV Shielding Tape*.

Без цього захисту Sika® Primer-207 згодом від’єднається від пластикового лобового скла. Точний період до виходу з ладу багато в чому залежить від погоди, якості матеріалу та загального навантаження.* Наявність залежить від місцевої організації Sika.