PC/PMMA Склеювання

• Строительные машины.
• Автомобили специального назначения (Пограничный контроль, Полиция).
• Легкие строительные машины.
• Гоночные машины.

Типичными материалами являются ПММА (полиметилметакрилат) и ПК (поликарбонат). В процессе производства многие листы поликарбоната покрываются устойчивой к царапинам поверхностью. В отличие от стандартного флоат-стекла, пластиковые детали имеют гораздо более высокий коэффициент теплового расширения, что приводит к большему движению (расширению и сжатию окна).Кроме того, пластиковые детали не имеют керамического покрытия лобового стекла, обеспечивающего защиту от УФ-излучения клеевого шва. По этим причинам при склеивании пластиковых деталей необходимо соблюдать следующие процедуры.

Попередня обробка ПК чи ПММА; Якщо невідоме покриття, перед приклеюванням необхідно перевірити поверхню (зв'яжіться з компанією Sika); в іншому випадку використовуйте таку процедуру:

Sika® Primer-207 слід використовувати для склеювання пластикових деталей. Склеювання без чорної ґрунтовки неможливе.

Через вказане високое теплове розширення слід використовувати клей/герметик з низьким модулем пружності. Клей компенсує рухи, і деталь може розширюватися, не викликаючи надто великої напруги. Стандартний клей для вітрового скла зазвичай дуже жорсткий і в довгостроковій перспективі може призвести до відшарування. Затвердіння слід проводити в контрольованому середовищі, оскільки, наприклад, зміна температури на вулиці взимку вже може зменшити розмір деталі та збільшити ризик відшарування у теплих умовах.
Слід нанести невеликий та високий трикутний валик та забезпечити товщину мінімум 5 мм у стиснутій стадії. Якщо кулька стискається занадто сильно, вона втрачає свої пружні властивості і не компенсує теплового розширення.Для еластичних склеєних деталей рекомендується використовувати наступний уретан:
Sikaflex®-223

Sikaflex®-223 PowerCure (для прискореного затвердіння)

Пластикові деталі мають дуже високий коефіцієнт теплового розширення, що означає, що при кожній зміні температури розмір пластикової деталі змінюється. Тому монтаж та затвердіння необхідно проводити на місці за температури 15–25 °C.

Будь-яке тверде покриття, що захищає від подряпин, може бути важко видалити. Видалення покриття ушкоджує початковий дизайн та захист пластику. Нанесення грунтовки та клеїв (розчинників, пластифікаторів) та напруг (внутрішніх/зовнішніх) можуть призвести до ESC (розтріскування під впливом навколишнього середовища), як це відбувається з іншими незахищеними пластиковими деталями.
Використання низькомодульного клею може відрізнятися від конструкції автомобіля (якщо він призначений для мінерального скла та «все в одному модулі»), тому його необхідно повідомити та виконати відповідно до інструкцій оригінального обладнання. Необхідно враховувати, що конструкція кузова автомобіля розраховується, виходячи з його типового проекту. Якщо мінеральне скло замінене органічними деталями, жорсткість кузова більше не може бути гарантована. (Наприклад, поліцейська машина або аналогічні програми) Наприклад, комфорт при керуванні або поведінка при зіткненні (перекидання) можуть відрізнятися і знаходяться у відповідальності установників.
Sikaflex®-223 рекомендується для міцного склеювання пластикового лобового скла. Цей клей має низький модуль пружності (м'який) та витримує теплове розширення лобового скла, не призводячи до механічного навантаження. Оскільки ПММА особливо чутливий до розтріскування під напругою, лобове скло має залишатися плоским під час процесу склеювання. Якщо розміри ПК або ПММА, що підлягають склеюванню, перевищують зазначені, зверніться до компанії Sika перед початком роботи.
Зміни температури під час затвердіння можуть спричинити напругу та збільшити ризик відшарування.Кришки двигунів (Porsche, Ferrari тощо) є дуже чутливими виробами, оскільки високі температури викликають великі зміни розмірів.

Залежно від типу оргскла передбачено захист від ультрафіолету, але не у всіх випадках. Для забезпечення міцного з'єднання поверхня прозорого вітрового скла повинна бути захищена від ультрафіолету. Стрічку або обрізки Sika® UV Shielding можна використовувати в тих випадках, коли захист не передбачений. Sika Primer (і більшість ґрунтовок для скла інших виробників) являють собою органічні матеріали, що руйнуються під впливом УФ-випромінювання протягом дуже короткого часу і тому не забезпечують надійного захисту.Будь-яке тверде покриття, що захищає від подряпин, може бути важко видалити. Видалення покриття ушкоджує початковий дизайн та захист пластику. Нанесення грунтовки та клеїв (розчинників, пластифікаторів) та напруг (внутрішніх/зовнішніх) можуть призвести до ESC (розтріскування під впливом навколишнього середовища), як це відбувається з іншими незахищеними пластиковими деталями.

Можливі рішення:

Відповідний колір друку

Захисна металева чи непрозора пластикова накладка.

Стрічка Sika® для захисту від ультрафіолету*

Без цього захисту Sika® Primer-207 згодом від'єднається від пластикового лобового скла. Точний період до виходу з ладу багато в чому залежить від погоди, якості синтетичного матеріалу та загального навантаження.* Наявність залежить від місцевої організації Sika.